1月9日，民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM平台）发布《运营合格审定申请填报指南》，指出对于持有原通用航空经营许可证，满足相应条件但未如期按照前期通告要求完成数据补录的无人驾驶航空器企业，可在 UOM 平台再次进行数据补录填报，通过“绿色通道”进行运营合格证转换（目前绿色通道功能开发中暂未开放，预计1月中旬开放，届时系统首页将发送通知）。

操作指南介绍，申请人若为民航局发布的《关于民用无人驾驶航空器监管服务有关事宜的公告》中附件2的企业，填报基本信息和相关材料（注：附件材料无模板，运营人可自行编写），提交申请后即可直接获批运营合格证。

申请人若未持有通用航空经营许可证，不能参与“绿色通道”转换，但可进入 UOM 系统运营许可模块直接进行“初始合格审定申请”。

申请人在 UOM 系统注册单位账号（已有账号可忽略），通过运营许可权限申请后，进入运营许可模块，填写“初始合格审定申请”。点击“新建”，进入民用无人驾驶航空器运营合格证书申请界面进行填报。其中，内容带*号的为必填字段。申请人在完成申请人信息、运营信息、无人机型号、风险评估信息、运行风险、运营相关 附件材料等信息填报和材料上传后，点击“下一步”填写运营规范 （开放类无需填写）。填写完成后点击完成并提交申请等待审查。

企业普遍感到比较困惑的风险评估信息，具体评估方法SORA见（参考《特定类无人机试运行管理规程》(AC-92-2019-01)》）。

最终 GRC 为最终地面运行风险等级，代表着无人机运行时，对地面人群、建筑物等造成的安全影响风险。最终 ARC 为最终空中运行风险等级，代表着无人机运行时，对空中其他航空器造成的安全影响风险。SAIL 值为无人机运行风险值，根据最终 GRC 与最终 ARC 合并计算得出，SAIL 值分为Ⅰ-Ⅵ类，级别越高，运行风险越大。

系统自动计算SAIL值，无需填写，具体如下：

SAIL Ⅰ,Ⅱ——低风险特定类

SAIL Ⅲ,Ⅳ——中风险特定类

SAIL Ⅴ,Ⅵ——高风险特定类

开放类——目前已通过快速合格证转换评估的 871 家企业，若无试运行批准函，可直接选择开放类。若有试运行批准函，则根据试运行评估中的 SAIL 值对应填写。

审定类——若申请人所使用的无人机需要进行适航审定，则选择审定类。（审定类：审定类运行，是指经运营安全评估，确定相应运行场景的风险较高，运行人除满足局方规定的所有运行要求外，还应当在运行前制定完整的风险缓解措施，以实现管控相应运行风险的运行模式。）

值得一提的是，申请运营合格证，企业还需按要求准备如下附件及证明材料，无模板提供，需由企业自行编写。

以下为《运营合格审定申请填报指南》全文

2024年1月起无人机经营许可证已经更改为民用无人驾驶航空器运营合格证，新规企业从事无人机经营性活动必须办理民用无人驾驶航空器运营合格证，未取得运营合格证或者违反运营合格证的要求实施飞行活动的，由民用航空管理部门责令改正，处5万元以上50万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿直至吊销其运营合格证。

城市消防、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查、电力作业、航空喷洒(撒)、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测、表演飞行、载运货物、安保公司、农业公司、传媒公司等行业必备资质。

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民用无人驾驶航空器运营合格证办理客户所需资料：

1.营业执照打印盖章版

2.法人复印件打印盖章版

3.其他同事1人身份证复印件打印盖章版

4.手机号+邮箱（手机号用于验证码，一定是方便接收的，使用频繁）

5.授权书以及填写模板(法人和授权人必须是2个人，手动签字)