AOPA全称中国航空器拥有者及驾驶员协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的中国分支机构，于2004年8月17日登记注册，是IAOPA在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益。

人们通常说的AOPA证全称是“民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证”，因为签发机构是AOPA，所以现在都习惯叫AOPA证。

AOPA的前世今生

很多人会将AOPA与CAAC弄混，实际上，可以说AOPA是CAAC的前身。

在2018年前，AOPA被授权负责我国民用无人机管理工作。国家民航局在2013年出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，按照规定，在我国境内凡起飞重量大于7000克、飞行高度120米以上、飞行距离500米以外及飞入复杂空域的，驾驶员需取得中国航空器拥有者及驾驶员协会的资格证。当时AOPA确实是最权威的无人机证件。

自2018年9月1日起，中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证（AOPA），自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照（CAAC），原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。

考取单独的AOPA无人机驾驶员合格证不能在民航UMO系统查看，只能在【AOPA无人机云合格证】小程序查看。

在2017年4月13日发布的最新版《民用无人机驾驶员合格审定规则》中，已经将原合格证等级中的“驾驶员”更名为“视距内驾驶员”，“机长”更名为“超视距驾驶员”。所以，机长就是超视距驾驶员，一个意思。

民航局发布民用无人机管理规定，在没有驾驶资质和未申请空域的情况下操控无人机进行商业行为，这属于违法行为，若造成重大事故或者严重后果，会被依法追究刑事责任。而对于无人机从业人员，无人机驾驶证相当于职业资格证，想成为无人机应用的从业者需要做的第一件事就是考取无人机驾驶证。

合格证是由中国民用航空总局授权中国AOPA向经过专业培训并通过考核的无人机飞手颁发的“合格证”，且AOPA所认证的航空器及驾驶员受到国际通用认证。

再加上2018年前，AOPA被授权负责我国民用无人机管理工作。。这在无形中进一步增加了AOPA合格证在市场上的含金量，更加奠定了AOPA在无人机行业中不可撼动的地位。

AOPA的证书样式（以三类四类为主要介绍）

◆ 视距内驾驶员：指无人机在驾驶员或者观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于500米，人、机相对高度不大于120米。

◆ 超视距驾驶员：指无人机在目视视距以外的运行，不限飞行范围。

◆ 教员：指持有具有教员等级的无人机驾驶员执照，并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员。

AOPA的证书分为Ⅰ（一类）、Ⅱ（二类）、Ⅲ（三类）、Ⅳ（四类）

我们在这里主要介绍下Ⅲ（三类）、Ⅳ（四类）

Ⅲ（三类）、Ⅳ（四类）无人机证书：

正面等级都显示驾驶员，卡片的背面和网查会具体显示飞机级别。

三类多旋翼机长卡片就会显示：

多旋翼 Ⅲ 超视距驾驶员

四类多旋翼机长卡片就会显示：

多旋翼 Ⅳ 超视距驾驶员