常见的多旋翼民用无人驾驶航空器摇杆操控方式有哪几种?

常见的摇杆操控方式分为日本手、美国手和中国手，大多数多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器出厂时默认操控方式为美国手。

常见的多旋翼民用无人驾驶航空器飞行模式挡位有哪几种?

常见的航空器飞行模式挡位分为普通挡、运动挡和平稳挡。不同的飞行挡位操控体验不同。平稳挡限制了飞行速度，使航空器在拍摄过程中更稳定，平稳挡操控灵活度小于普通挡;

普通挡是最为常用的飞行模式挡位，普通挡操控灵活度小于运动挡;

运动挡提升了最大飞行速度，其操控灵活度要大于普通挡和平稳挡，由此造成刹车距离也相应大幅度增加，在运动挡飞行时，大多数航空器视觉系统不生效，无法自主刹车和躲避障碍物，但依然可以实现精确悬停和稳定飞行。

多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器摇杆美国手操控方式

美国手左摇杆控制航空器上升下降、左转右转;右摇杆控制航空器前后、左右移动。

多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器摇杆日本手操控方式

日本手左摇杆控制航空器前后移动、左转右转;右摇杆控制航空器上升下降、左右移动。

多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器摇杆中国手操控方式

中国手左摇杆控制航空器前后、左右移动;右摇杆控制航空器上升下降、左转右转。

多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器摇杆回中是指什么?

摇杆回中是指遥控器的摇杆处于中间位置，也叫中位。

多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器摇杆杆量是指什么?

摇杆杆量是指遥控器摇杆偏离摇杆中位的偏移量，杆量越大，偏移越多。

多旋翼民用无人驾驶航空器升降操控

航空器起飞时，必须将升降摇杆往上推过中位，飞机才能离地起飞，然后缓慢推杆，以防飞行器突然急速上冲。往上推升降摇杆，航空器升高;往下拉升降摇杆，航空器降低。升降摇杆中位时，航空器的高度保持不变。

多旋翼民用无人驾驶航空器转向操控

转向杆用于控制航空器航向。往左打转向杆，航空器逆时针旋转，往右打转向杆，航空器顺时针旋转。摇杆杆量对应航空器旋转的速度，杆量越大，旋转的速度应越大。

多旋翼民用无人驾驶航空器前后操控

往上推前后杆，航空器向前倾斜，并向前飞行;往下拉前后杆，航空器向后倾斜，并向后飞行。前后杆中位时航空器的前后方向保持水平。上下推杆，摇杆杆量对应航空器前后倾斜的角度，杆量越大，倾斜的角度越大，飞行的速度也越快。

多旋翼民用无人驾驶航空器左右操控

往左打左右摇杆，航空器向左倾斜，并向左飞行;往右打左右摇杆，航空器向右倾斜，并向右飞行。左右摇杆中位时航空器的左右方向保持水平。左右推杆，摇杆杆量对应航空器左右倾斜的角度，杆量越大，倾斜的角度越大，飞行的速度也越快。

多旋翼民用无人驾驶航空器对频操控

对频是指将航空器与遥控器建立连接。一般情况下，新购买的多旋翼民用无人驾驶航空器已经完成与遥控器的对频工作。并不是任意一个遥控器都可以与航空器进行对频，需先确认遥控器和航空器型号是否支持对频，部分遥控器仅支持特定型号的航空器。

多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器使用

操控多旋翼民用无人驾驶航空器时，应及时调整遥控器与航空器之间的方位与距离，以及调整天线位置以确保航空器总是位于最佳通信范围内。天线平面正对航空器，可让遥控器与航空器的信号质量达到最佳状态。请勿同时使用其他同频段的通信设备，以免对遥控器信号造成干扰。不可使用金属覆盖遥控器和天线，否则发射信号极容易受到干扰，发射的数据信号会在接收端丢失。