南都记者关注到，与会专家一致认为，随着无人机数量的快速增长和应用范围的不断变化，其带来的安全隐患和挑战也日益凸显。一方面，大量的无人机低空运行，为整个低空治理带来挑战；另一方面，非法侵入、恶意攻击等安全事件也为整个国家的国防安全、公众安全、飞行安全带来新的挑战。因此，加强无人机防控技术的研究和探讨，对于促进无人机产业的健康发展，维护国家安全和社会稳定有重要的意义。

　　没有安全保障的低空经济无从谈起。陈志杰在开幕上直言，一旦在低空经济发展过程中涉及颠覆性的安全问题，那低空经济很可能会戛然而止。

　　除了安全问题，很多人也担心，当越来越多的无人机飞向天空，能容得下吗？会不会像陆路交通一样出现堵车、撞车现象？

　　对此，有观点分析认为，低空管理要跟地面结合起来，运用数字化管理技术，建立低空智联网。

　　南都记者关注到，对于陆空一体化管理，我国已有实践。比如，去年年底印发的《国家发展改革委 商务部 市场监管总局关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》就提到，探索空地一体化城市交通管理办法，打造高效包容的市场准入环境。研究建设区域无人体系管控调度系统，分类划设低空空域和航线，简化航线审批流程。支持参与统一的智能无人体系底层数据体系和开放服务应用平台建设。加快智能（网联）汽车多场景试点应用及商业化运营，推动电动垂直起降飞行器（eVTOL）和智能网联汽车紧密联接，构建与技术发展适配的安全标准及管理规则，实现无人体系产业协同发展和技术跨界融合。

　　“当前，低空经济的发展面临各种挑战，在发展与安全如何统筹，供给侧与需求侧如何平衡，军地民如何协调等。建议地方不要一哄而上，要因地制宜发展低空经济。”国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠建议。

　　陈志杰也建议，发展低空经济不能光靠业务部门，需要政府、市场和技术部门协同发力。政府要承接低空的管理，建立部门协同管理机制，确立低空安全运行的标准规范，因地制宜发展低空运行场景。市场要优化产业布局，引导大众消费。技术部门要做好低空理论创新、关键技术突破、低空标准建立等工作。

　　此外，南都记者关注到，此次博览会还设置了2024年无人机创新技能大赛，参赛选手在无人机理论、组装、调试、精飞等项目上进行比拼。怀来技师学院的领队教师对南都记者说：“我们学校未来打算开设无人机专业，这次参赛也是为了新专业做准备。”