近期，苏州市举办低空经济沙龙，拓展低空经济发展内涵，推进苏州低空经济示范区建设。为促进低空经济产业健康有序发展，活动现场发布了全国首部地方性低空空中交通规则。

此次发布的《苏州市低空空中交通规则（试行）》共包含 8 章 37条，主要从服务管理、运营管理、空域管理、飞行活动管理、飞行保障等方面对低空空中交通规则进行了规定，将促进苏州市低空飞

行 一 站 式 服 务 机 制 的 形 成 。 该《规则》将于今年9月1日起施行。

苏州市交通运输局综计处（航空处）副处长李鑫铭表示，《苏州市低空空中交通规则（试行）》对其他城市也可以起到一定的借鉴作用。“让飞机飞得起来的同时，也要飞得安全、飞得高效。”

现代快报记者注意到，在空域管理方面，该《规则》明确真高 120米以下，除国家划设管制空域以外的空域为本市微型、轻型、小型民 用 无人驾驶航空器的适飞空域。为了保障民用无人驾驶航空

器的起飞和降落安全，苏州设置了民用无人驾驶航空器起降点的警示区域，由市级低空服务管理平台统一发布。单位或者个人需要增设警示区域的，可以向市级低空服务管理平台提出申请。此外，苏州统一规划低空公共航路航线，报空中交通管理机构批准后，通过市级低空服务管理平台发布，并根据需要及时调整。空域用户有低空专用航路航线使用需求的，可以通过市级低空服务管理平台提出申请，报空中交通管理机构批准。

在飞行活动管理方面 ，《规则》提出，苏州使用民用航空器从事低空飞行活动的单位或者个人可以通过市级低空服务管理平台提出飞行计划申请，市级低空服务管理平台应当及时反馈空中交

通管理机构的批准结果。低空飞行活动已获得批准的单位或者个人组织无人驾驶航空器飞行活动的，应当在计划起飞1小时前向空中交通管理机构报告预计起飞时刻和准备情况，经空中交通管理机构确认后方可起飞。

值得注意的是，在此次活动现场，位于苏州高新广场的苏州空中快线高新广场直航中心正式启用。作为全省首个提供直升机商业服务的大厦，未来将成为空中快线重要枢纽点，提供空中出行、机场接驳等服务，培育城市空中交通新业态，全力打造辐射长三角的低空交通网络，助力低空经济加速腾飞。目前，中心已开通至无锡硕放机场以及苏州北站航线，“打飞的”到无锡硕放机场时间压缩至12分钟，到苏州北站仅需7分钟。目前高新广场直航中心已规划至嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场、长荡湖等地的十余条航线。

启用现场，三家首批运营企业获颁启航钥匙，将为苏州空中快线高新广场直航中心提供空中接驳服务。

活动中，苏州市低空产业检验检测联盟成立。该联盟由工信部电子第五研究所华东分所、苏州市产品质量监督检验院、苏州市计量测试院等 10 家单位共同发起，将成为串联产业链试验、试飞、检测、验证等环节的高效、专业交流平台。

今年4月，苏州召开低空经济发展推进大会，会上发布《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026 年）》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》，从打造低空产业生态、完善飞行保障体系、培育低空应用场景、争创低空领域示范等方面，积极培育低空智造产业集群和低空服务产业集群，着力争创全国低空经济示范区。

据悉，目前苏州集聚低空经济产业链相关企业约350家企业，拥有20余家无人机整机企业，已批低空空域超过1150平方公里，开辟低空航线40条左右，低空制造实力雄厚，应用场景不断丰富，“空中之城”的想象正加速照进现实。